广佛地铁魁奇路站,长达30多米的起重机吊臂将直径约6米的圆环形庞然大物,缓缓吊入17米深的地铁隧道施工作业面。这是投入广佛地铁佛山段隧道开挖工作的第一台盾构机。据施工方相关负责人介绍,盾构机下井后,将进行一段时间安装和调试,预计下月初,这条长约百米的"巨龙"将在地下开掘地铁隧道。按计划,将于明年7月份挖通魁奇路站与季华园站之间的隧道区间。

现场:"百米"巨龙潜伏地下

13日上午11时许,广佛地铁魁奇路站的施工方广东水电二局在魁奇路地铁站,举行了简单的盾构机下井仪式,首台盾构机开始在魁奇路站左线隧道下井。据了解,这台盾构机长约96米,包括刀盘、盾体(分成A、B、C三段)、螺旋输送机及后继台车等配套设备,接下来还要对盾构机进行焊接、安装、调试。

11时08分,一个直径约6米的圆环型机器被缓缓吊入17米深的地铁隧道作业面,据工程技术人员介绍,盾构机主体重达380多吨,正式开挖时,将是一条长约百米的"巨龙"在地下缓缓掘进。据介绍,盾构机工作有些像剃须刀的原理,随着钻头旋转,前方的岩石便被剔下。"如果一切顺利的话,盾构机每天将可推进10~15米,大约到明年7月份,将可完成魁奇路站到季华园站的隧道施工"。

施工:对地面居民生活影响不大

据现场施工负责人介绍,这台盾构机负责开挖的是广佛地铁左线隧道,经过安装调试后,将于下月初正式开挖。而按照工程施工规范,右线隧道盾构机约一个月后才能开始下井。"盾构机开始工作后,如果一切正常的话,将实行一天24小时不间断施工,每周工作六天"。据介绍,广佛轨道交通禅城区域内站点盾构需要四台盾构机。

佛山是首次采用盾构机施工。地下盾构是否会对地面、房屋等造成影响?记者注意到,在地铁魁奇路站周边,有多个住宅小区,广佛地铁进入隧道开挖阶段后,昼夜施工,会不会产生巨大噪音?对于这些问题,该负责人表示,盾构机在掘进过程中,产生的噪音并不大,而且作业面均位于地下十几米的深处,因而不会对居民生活造成太大干扰。同时,盾构法作为最成熟、最安全、最可靠的地铁施工方法之一,也不会对地面交通以及人们的生产生活产生任何影响。

进度:季华园站将进入基坑开挖

在魁奇路的地铁施工现场,有关负责人还向记者透露了广佛地铁各站点最新建设情况。据介绍,目前魁奇路站的一期工程已经完成,车站主体结构早已建好。待地铁隧道区间开挖完毕后,施工单位将开始建设魁奇路站的地下人行通道及地铁站台。季华园站起支撑、防水作用的连续墙施工已近尾声,如果进展顺利的话,预计今年12月,季华园站车站主体结构及基坑均可开挖。

此外,广佛地铁同济路站的交通疏解、围蔽工程正在进行,即将进入施工阶段。其余各站点大部分在进行管线迁改或征地拆迁。按工期进展预计,广佛轨道交通佛山区域内所有站点可在春节前交付施工场地