路基填料的路用特性研究

该研究以室内试验为基础，主要研究内容为：原材料试验、最大干密度的确定方法及其与填料粒径、级配等的关系；压实度与强度、回弹模量、水稳性、C、φ值的相互关系，并进行离心模拟试验，以及路基的变形规律。

2、基底处理技术研究

对不同软基处理进行比较分析，并对软基的孔隙压力的消散、土层的竖向位移、水平位移(侧向倾斜)等进行必要的观测。提出适合河南省内高填软基处理措施。

3、填挖交界处的路基填筑技术研究

对填挖交界处的土工格栅通过位移计进行应力应变的监测，由此对土工格栅的加固效果进行分析，从而为土工格栅的优化设计与施工提供依据。

4、高填路基填筑技术研究

对不同压路机进行压实度、压沉量、压实遍数和填料的粒径级配、回弹模量等进行研究，以确定合理的压实技术标准。

主要结论：

1、本研究结合S231、S331、S333路段高填方工程，在对路基软土填料物理力学特性、压缩性和抗剪强度进行研究的基础上，采用GEO-Slope程序对高填方路基进行了稳定性分析；采用底面摩擦相似模型试验对高填方变形特性进行了研究；采用FLAC程序进行了高填方应力-应变数值计算与模拟、固结应力与沉降分析，提出了高填路基沉降变形规律，并通过现场沉降、变形观测进行了验证。

2、通过弯沉、压实度、承载板和PFWD检测，建立了PFWD与CBR、Ep1与CBRq、Ep2与CBRh的关系，并分析了浸水前后Ep与CBR变化规律，为高填路基压实控制奠定了良好的基础，具有一定的技术创新性。

3、研究成果在实体工程中应用表明，效果良好。

完成单位：河南省交通厅公路管理局

          长沙理工大学

          南阳市公路管理局

鉴定单位：河南省交通厅

鉴定时间：2005年9月20日